Tvdc59: Aéromodélisme

Le Taxi III sur le Tarmac

Sat, 28 Apr 2007 21:08:19 GMT

Enfin, Il est prêt à re-voler.

Après un passage entre les mains des spécialistes pour quelques controles : réception, réglages des ailerons, dérive et profondeur, test et réglage du moteur... le Taxi III est enfin prêt à reprendre son envol.

L'hélice est maintenant de bonne dimension, Graupner 25x15, et le cône offert pa Mr J-J Filatriau.

Je voudrais remercier tous ceux qui m'ont aidé à fignoler "La Bête",et, surtout, qui ont supporté toutes les questions d'un novice.

Maintenant, YaPuKa voler et voler, s'entrainer à voler, sans oublier l'apprentissage du décollage et de l'atterrissage qui éviteront à votre humble serviteur de se planter à nouveau.

A bientôt pour des photos en vol ;o)

Mais, que vois-je? Le parc Taxi s'agrandit - un petit nouveau au club!

Bienvenu ;o)

Entoilage de l'aile du Taxi III

Mon, 12 Mar 2007 20:49:53 GMT

A l'aide d' Alain, l'entoilage de l'aile est en cours; j'ai utilisé le "fer a repasser" pour la première fois - on apprend à tout âge ;o))

C'est du sérieux - il faut que ça tienne en vol - Je laisse le soin au spécialiste de faire les finitions. Nous ne voyons qu'une partie de l'aile de 1,60 m.

A bientôt sur le terrain de Wambrechies-Bondues où vous trouverez le club Flandre Radio Modélisme. Je remercie Nico59 pour la photo et Mr Alain pour la pose!

Entoilage de l'intrados à la maison - Le film thermo rouge pour les saumons sera collé au club...

... Le film bien tendu à l'extrados fait apparaître la structure typique de l'aile.

Bons vols à tous les "Modéleux"

Reparation du Taxi III (Windows Live Writer) - essai

Sat, 21 Oct 2006 15:01:12 GMT

L'état de l'avion après le crash :
Entoilage terminé sur le fuselage :

L'appareil d'origine :

Le Taxi III en travaux de... réparation

Mon, 09 Oct 2006 13:21:19 GMT

Depuis le crash, je n'ai pas eu beaucoup de temps pour lancer la réparation du Taxi III et surtout pas trop de gout. D'après les experts du terrain, je pouvais faire un feu de joie des débris, la claque. Mais voilà... ! Je ne suis pas du genre à me laisser influencer par les ondes négatives! Depuis, c'est en bonne voie, doucement mais surement. Il fallait trouver le moment précis de la motivation pour repartir vers l'aventure... et bientôt sur le terrain, avant les grands froids, je l'espère.

Màj le 16/10/06 : ce week-end fut source d'inspiration - le soleil égayant la véranda, je me suis attaqué pour la première fois à l'entoilage;

en fait, j'ai récupérer le film thermocollant de l'aile pour le poser sur le fuselage, avec un fer à repasser traditionnel et à tâtons. Résultats concluants malgré quelques plis, mais ce n'est qu'un "Trainer". Dans la foulée, j'ai réinstallé les servos, récepteurs, batterie et réservoir. A suivre...

Vol avec le Taxi III

Mon, 05 Jun 2006 21:27:13 GMT

Lundi 5 juin : j'ai 30 mn de plus sur le carnet de vol - le temps était venteux à souhait, mais le taxi III tient bon en l'air - merci aux moniteurs bénévols du club Flandre Radio Modélisme de Wambrechies ;o)

Mardi 6 juin : 30 mn de vol par vent calme et frais venant du nord - premiers atterrissages non concluants, mais ... un autre bon point pour ce petit trainer qui n'explose pas aux premières secousses dont un "cheval de bois" (vous connaissez?).

Mercredi 7 juin : Une vis de support du pointeau moteur s'étant desserrée et perdue en vol, je ne fus que 15 mn en l'air; le lendemain, au cours de la réparation, je profitai du démontage du moteur pour consolider le bloc sur le support par vis avec écrous auto-bloquants.

Vendredi 9 juin : Un peu à la fois, le Taxi III se consolide et devient plus sécurisé. En tant que débutant dans la construction aéromodéliste, je voulais montrer que je pouvais le faire seul, mais il faut penser qu'un avion modèle réduit en vol a besoin de colle bien placée et de serrages francs (faut pas craindre de casser l'engin) ... avec parcimonie, bien entendu ;o)

Les "moustachus" des clubs sont sympas, n'hésitons donc pas à leur demander conseil en laissant notre fierté ou notre timidité de côté, sachant qu'ils sont passés aussi par là.

Je volai en ce jour ensoleillé et venteux, trois petits tours de 15 mn, accompagné par un jeune instructeur bénévole. Un peu d'entrainement au décollage et alignement sur la piste pour atterrissage. J'accumule 04:25.

Dimanche 11 juin : Les jours se suivent, mais cette fois-ci, je suis seul sur le terrain. Les anciens sont occupés, mais me laissent à mon entrainement; je me lance donc après avoir vérifié les commandes, fait le plein, annoncé le décollage... Je me débrouille, mais le trac me taquine, les pouces sont un peu tendus sur les manettes; je décide d'atterrir après 15 mn de vol concentré qui fini ... dans le champ de hautes herbes bien moelleuses à trois mètres derrière la piste; une chance, le Taxi n'a subit aucun dégat. L'alignement était parfait à ma vue, mais l'estimation des distances et des angles, çà s'apprend!

Je retourne à ma caisse de terrain pour refaire un petit tour afin de me concentrer sur l'approche. Décollage chahuté par un léger vent, soleil éblouissant du matin, stress du premier atterrissage, les pouces tremblent, je me décide pour l'approche finale. Je m'aligne face au vent, l'avion descend doucement en le tenant plus dans ma direction, il s'approche du sol, je cabre léger pour l'arrondir, il touche le sol en un rebond et vient s'arrêter en bout de piste au second toucher - ouf! Décontraction après concentration - Heureux, je me félicite ;o)

à suivre ...

Mardi 13 juin : Ce qui devait arriver est arrivé; tous les modélistes y sont passés :

le crash!